Samochody w wielu firmach są czymś więcej niż środkiem transportu. Dla przedsiębiorstwa budowlanego mogą być podstawowym narzędziem pracy, dla firmy handlowej sposobem docierania do klientów, a dla przedsiębiorstwa usługowego warunkiem realizacji zleceń.

Wraz z rozwojem firmy pojawia się jednak pytanie, czy lepiej kupować samochody na własność, finansować je leasingiem, czy może skorzystać z wynajmu długoterminowego.

Przy jednym samochodzie różnice mogą wydawać się niewielkie. Przy flocie pięciu, dziesięciu czy kilkunastu pojazdów sposób finansowania zaczyna mieć znacznie większe znaczenie dla płynności finansowej przedsiębiorstwa.

Co więcej, wybór samochodów wpływa nie tylko na wysokość miesięcznych zobowiązań. Istotne są również koszty paliwa, serwisu, ubezpieczenia, opon, przestojów, utraty wartości oraz administracji.

Dlatego stworzenie floty powinno być potraktowane jako element zarządzania firmą, a nie wyłącznie zakup kilku samochodów.

Najpierw określ, po co firmie flota

Pierwsze pytanie nie powinno brzmieć:

Jakie samochody kupić?

Lepiej zapytać:

Jakie zadania mają wykonywać?

Samochody mogą służyć między innymi do:

dojazdów do klientów,
transportu pracowników,
przewozu materiałów,
transportu narzędzi,
realizacji dostaw,
obsługi serwisowej,
podróży służbowych.

Od tego zależy, jakie pojazdy będą potrzebne.

1. Nie każda firma potrzebuje własnej floty

Jeżeli przedsiębiorstwo wykonuje kilka wyjazdów miesięcznie, zakup samochodu może nie być najlepszym rozwiązaniem.

Alternatywą może być:

wynajem krótkoterminowy,

taksówki,

samochód pracownika,

carsharing,

wynajem długoterminowy.

Własny samochód zaczyna mieć większy sens wtedy, gdy jest regularnie wykorzystywany.

2. Wykorzystanie samochodu jest kluczowe

Załóżmy, że firma kupuje samochód za 120 tys. zł.

Jeżeli pojazd przejeżdża 5 tys. km rocznie, jego koszt w przeliczeniu na kilometr może być bardzo wysoki.

Jeżeli ten sam samochód pokonuje 40 tys. km rocznie, sytuacja wygląda zupełnie inaczej.

Dlatego przed zakupem warto określić przewidywany przebieg.

3. Flota powinna wynikać z potrzeb

Firma może potrzebować różnych samochodów.

Przykładowo:

handlowiec – samochód osobowy,

serwisant – samochód z dużym bagażnikiem,

ekipa remontowa – samochód dostawczy,

zarząd – samochód reprezentacyjny.

Jeden model dla wszystkich nie zawsze będzie najlepszym rozwiązaniem.

4. Standaryzacja ma jednak zalety

Jeżeli firma korzysta z podobnych samochodów, łatwiejsze jest:

serwisowanie,

zamawianie części,

szkolenie pracowników,

zarządzanie oponami,

ubezpieczenie,

odsprzedaż.

W większej flocie może to przynieść wymierne oszczędności.

5. Zakup za gotówkę

Najprostszy model finansowania to zakup samochodu ze środków własnych.

Firma płaci całą kwotę od razu i posiada pojazd.

Zaletą jest brak kosztów finansowania.

Wadą jest zamrożenie kapitału.

Jeżeli przedsiębiorstwo kupuje pięć samochodów po 120 tys. zł, musi wydać 600 tys. zł.

To bardzo duża kwota dla wielu małych firm.

6. Kapitał może być potrzebny gdzie indziej

600 tys. zł można przeznaczyć również na:

zakup maszyn,

rozbudowę firmy,

marketing,

zatrudnienie,

zakup materiałów,

otwarcie nowego oddziału.

Dlatego zakup za gotówkę powinien być porównywany z alternatywnym wykorzystaniem pieniędzy.

7. Leasing ogranicza jednorazowe obciążenie

Leasing pozwala rozłożyć finansowanie samochodu na raty.

Firma nie musi więc angażować całej kwoty w momencie zakupu.

Może zachować większą rezerwę finansową.

To jedna z najważniejszych przyczyn popularności leasingu wśród przedsiębiorców.

8. Rata nie jest całkowitym kosztem

Przedsiębiorca często patrzy na wysokość miesięcznej raty.

To błąd.

Należy sprawdzić:

wpłatę początkową,

sumę rat,

wykup,

prowizje,

ubezpieczenie,

inne opłaty.

Dopiero suma wszystkich płatności pokazuje koszt finansowania.

9. Leasing może poprawić płynność

Załóżmy, że firma potrzebuje pięciu samochodów.

Przy zakupie za gotówkę musi natychmiast wydać kilkaset tysięcy złotych.

Przy leasingu środki mogą pozostać na koncie i służyć do finansowania bieżącej działalności.

Nie oznacza to, że leasing jest tańszy.

Oznacza większą elastyczność finansową.

10. Płynność jest ważniejsza niż niska cena samochodu

Firma może kupić najtańsze samochody za gotówkę, ale po zakupie nie mieć środków na bieżące zobowiązania.

To może być znacznie większym problemem niż wyższy koszt finansowania.

Dlatego decyzję trzeba podejmować z uwzględnieniem całego przedsiębiorstwa.

11. Wynajem długoterminowy

Trzecim rozwiązaniem jest wynajem długoterminowy.

Firma płaci miesięczną opłatę za korzystanie z samochodu przez określony czas.

W zależności od umowy w pakiecie mogą znajdować się między innymi:

serwis,

opony,

ubezpieczenie,

assistance.

Dzięki temu zarządzanie flotą może być prostsze.

12. Wynajem daje przewidywalność

Jednym z argumentów za wynajmem jest możliwość zaplanowania miesięcznego kosztu.

Przedsiębiorca może dokładniej określić, ile kosztuje utrzymanie samochodu.

Trzeba jednak sprawdzić, co dokładnie obejmuje miesięczna rata.

13. Limit kilometrów

W przypadku wynajmu długoterminowego należy zwrócić uwagę na deklarowany przebieg.

Przekroczenie limitu może oznaczać dodatkowe opłaty.

Dlatego przebieg powinien być oszacowany realistycznie.

14. Co jeśli firma zacznie jeździć więcej?

To istotne pytanie.

Jeżeli firma szybko się rozwija i przebieg samochodów rośnie, warunki wynajmu mogą przestać być optymalne.

Dlatego umowa powinna być analizowana pod kątem planowanego rozwoju.

15. Leasing czy wynajem?

Oba rozwiązania mają podobny cel – ograniczyć konieczność jednorazowego wydania dużej kwoty.

Różnią się jednak konstrukcją i warunkami.

W leasingu przedsiębiorca finansuje pojazd i często ma możliwość jego wykupu.

W wynajmie płaci przede wszystkim za użytkowanie.

Wybór zależy od strategii firmy.

16. Kiedy zakup może być korzystniejszy?

Zakup może mieć sens, gdy:

firma posiada wystarczający kapitał,

samochody będą użytkowane przez wiele lat,

przedsiębiorstwo chce posiadać pojazdy,

przebiegi są wysokie,

firma chce później sprzedać auta.

17. Kiedy leasing może być lepszy?

Leasing może być interesujący, gdy:

firma chce zachować gotówkę,

potrzebuje kilku samochodów jednocześnie,

planuje regularną wymianę floty,

chce rozłożyć koszt w czasie.

18. Kiedy wynajem długoterminowy może być dobrym rozwiązaniem?

Może sprawdzić się w firmach, które:

chcą ograniczyć administrację,

regularnie wymieniają auta,

preferują przewidywalne koszty,

nie chcą zajmować się odsprzedażą samochodów.

19. Flota może mieć kilka form finansowania

Nie trzeba finansować wszystkich samochodów w ten sam sposób.

Firma może:

kupić samochody dostawcze,

wziąć auta osobowe w leasing,

wynajmować pojazdy dla pracowników wykonujących sporadyczne trasy.

Takie podejście może być bardziej efektywne.

20. Całkowity koszt floty

Przedsiębiorca powinien policzyć nie tylko raty.

Całkowity koszt może obejmować:

finansowanie,

paliwo,

ubezpieczenia,

serwis,

opony,

naprawy,

mycie,

parkingi,

opłaty drogowe,

administrację.

Dopiero suma wszystkich kosztów pokazuje rzeczywistą cenę floty.

21. Paliwo może być ogromnym wydatkiem

Przy dziesięciu samochodach nawet niewielka różnica w spalaniu może mieć znaczenie.

Jeżeli każdy samochód pokonuje 30 tys. km rocznie, cała flota przejeżdża:

300 tys. km.

Różnica 2 litrów na 100 km oznacza:

6000 litrów paliwa rocznie.

Przy określonej cenie paliwa może to oznaczać kilkadziesiąt tysięcy złotych różnicy.

22. Warto analizować koszt kilometra

Koszt kilometra powinien uwzględniać nie tylko paliwo.

Można uwzględnić:

paliwo,

serwis,

opony,

ubezpieczenie,

utratę wartości,

finansowanie.

Dzięki temu można porównać różne modele.

23. Samochód tani w zakupie może być drogi w eksploatacji

Przykładowo auto kosztujące 100 tys. zł może mieć:

wysokie spalanie,

drogie części,

częste awarie,

niską wartość odsprzedaży.

Droższy samochód za 130 tys. zł może okazać się bardziej ekonomiczny w całym okresie użytkowania.

24. Wartość rezydualna

Przy flocie kilku samochodów wartość odsprzedaży ma ogromne znaczenie.

Jeżeli każde auto po czterech latach traci 50 proc. wartości, przy dużej flocie jest to poważny koszt.

Dlatego wybór modeli powinien uwzględniać ich przewidywaną wartość po zakończeniu użytkowania.

25. Ubezpieczenie całej floty

Przy kilku samochodach firma może próbować negocjować warunki ubezpieczenia.

Warto porównać oferty pod kątem:

OC,

AC,

assistance,

ochrony szyb,

samochodu zastępczego.

Nie należy jednak wybierać wyłącznie najtańszej polisy.

26. Serwis floty

Przy większej liczbie samochodów serwis zaczyna być stałym elementem kosztów.

Firma może ustalić harmonogram przeglądów.

Regularny serwis ogranicza ryzyko poważnych awarii.

27. Koszt przestoju

Samochód stojący w warsztacie może generować stratę.

Jeżeli jest używany przez handlowca, firma traci możliwość realizowania części wizyt.

Jeżeli jest wykorzystywany przez ekipę remontową, może zatrzymać całe zlecenie.

Dlatego niezawodność powinna być jednym z kryteriów wyboru.

28. Samochód zastępczy

Przy większej flocie warto ustalić procedurę postępowania w przypadku awarii.

Można mieć:

samochód rezerwowy,

umowę z wypożyczalnią,

pakiet assistance.

Pozwala to ograniczyć przestoje.

29. Opony

Flota oznacza również zarządzanie oponami.

Trzeba uwzględnić:

zakup,

wymianę,

przechowywanie,

naprawy,

utylizację.

Przy większej liczbie samochodów można negocjować ceny usług.

30. Samochody elektryczne we flocie

Elektryfikacja floty może zmniejszyć określone koszty eksploatacyjne.

Nie jest jednak rozwiązaniem dla każdej firmy.

Przedsiębiorca powinien przeanalizować:

przebiegi,

dostęp do ładowarek,

długość tras,

czas ładowania,

koszt energii,

cenę zakupu.

31. Samochody hybrydowe

Hybrydy mogą być interesujące dla firm, których auta dużo jeżdżą po mieście.

W przypadku aut wykonujących głównie długie trasy wynik ekonomiczny może wyglądać inaczej.

Dlatego nie należy wybierać napędu na podstawie mody.

32. Infrastruktura ładowania

Jeżeli firma kupuje samochody elektryczne, może potrzebować ładowarek.

To dodatkowy koszt inwestycyjny.

Należy uwzględnić:

zakup urządzeń,

instalację,

modernizację instalacji elektrycznej,

koszt energii.

33. Samochody dostawcze

Dla firmy budowlanej lub remontowej samochód może być częścią wyposażenia.

Ważne są:

ładowność,

długość przestrzeni ładunkowej,

wysokość,

liczba miejsc,

zużycie paliwa,

wytrzymałość.

Nie zawsze najmniejszy samochód będzie najtańszy w całym okresie użytkowania.

34. Wyposażenie samochodu

W przypadku samochodów wykorzystywanych przez ekipy techniczne warto uwzględnić:

zabudowę,

regały,

uchwyty,

skrzynie,

zabezpieczenia.

Koszt takiej adaptacji może być znaczny.

35. Flota a bezpieczeństwo pracowników

Samochód jest miejscem pracy dla wielu osób.

Dlatego warto zwracać uwagę na:

systemy bezpieczeństwa,

stan techniczny,

opony,

widoczność,

ergonomię.

Koszt wypadku może wielokrotnie przewyższyć różnicę między dwoma samochodami.

36. Zarządzanie kierowcami

Przy większej flocie ważne jest określenie zasad użytkowania.

Firma może ustalić:

kto może korzystać z samochodu,

czy dopuszczalne są przejazdy prywatne,

kto odpowiada za paliwo,

kto zgłasza awarie,

gdzie wykonywane są przeglądy.

Jasne zasady ograniczają chaos.

37. Karta paliwowa

Przy kilku samochodach można rozważyć system kart paliwowych.

Ułatwia to:

kontrolę wydatków,

rozliczenia,

monitorowanie przebiegów.

Może również ograniczyć administrację.

38. Monitoring floty

W przypadku większej liczby samochodów firma może korzystać z systemów monitorowania.

Pozwalają one analizować:

przebiegi,

trasy,

zużycie paliwa,

czas pracy.

Takie rozwiązania wymagają jednak odpowiedniego wdrożenia i przestrzegania obowiązujących zasad dotyczących prywatności i danych pracowników.

39. Nie kontroluj dla samej kontroli

Monitoring powinien mieć konkretny cel.

Jeżeli firma wykorzystuje system wyłącznie po to, aby sprawdzać pracowników, może powodować niepotrzebne napięcia.

Lepszym uzasadnieniem jest optymalizacja tras, kontrola kosztów i bezpieczeństwo.

40. Flota a wizerunek

Samochody firmowe są widoczne na ulicach.

Mogą więc pełnić funkcję reklamy.

Oznakowany samochód z nazwą firmy, numerem telefonu i adresem strony internetowej może docierać do potencjalnych klientów podczas codziennej pracy.

41. Oklejenie samochodów

W przypadku firm usługowych może być to bardzo efektywny sposób wykorzystania pojazdu.

Samochód powinien jednak wyglądać profesjonalnie.

Zbyt duża liczba informacji może zmniejszyć czytelność reklamy.

42. Samochód jako mobilna reklama

Jeżeli samochód pokonuje kilkadziesiąt tysięcy kilometrów rocznie, codziennie znajduje się w przestrzeni publicznej.

Dobrze zaprojektowane oznakowanie może zwiększyć rozpoznawalność marki.

To dodatkowa korzyść z posiadania floty.

43. Czy droższe samochody budują wiarygodność?

W niektórych branżach mogą mieć wpływ na odbiór firmy.

Nie należy jednak traktować ich jako gwarancji sukcesu.

Klient znacznie częściej zwróci uwagę na jakość usługi, terminowość i profesjonalizm niż sam model samochodu.

44. Flota nie powinna być symbolem statusu właściciela

To szczególnie ważne w małych firmach.

Jeżeli przedsiębiorca finansuje bardzo drogie auta, a jednocześnie oszczędza na narzędziach, marketingu czy wynagrodzeniach, może to być zła decyzja biznesowa.

Samochód powinien mieć uzasadnienie.

45. Flota a rozwój firmy

Jeżeli przedsiębiorstwo planuje zwiększenie liczby pracowników, warto uwzględnić przyszłe potrzeby.

Nie należy jednak kupować dziesięciu samochodów tylko dlatego, że firma może kiedyś zatrudnić dziesięć kolejnych osób.

Najlepiej rozwijać flotę razem z rzeczywistym zapotrzebowaniem.

46. Nie kupuj samochodu zbyt wcześnie

Jeżeli pojazd będzie przez większość czasu stał, firma płaci za aktywo, które nie pracuje.

To dotyczy szczególnie drogich samochodów specjalistycznych.

47. Samochód powinien być wykorzystywany intensywnie

Jeżeli przedsiębiorca płaci za finansowanie, ubezpieczenie i utrzymanie, a samochód przejeżdża kilka tysięcy kilometrów rocznie, trzeba zastanowić się nad sensem takiej inwestycji.

48. Rezerwa samochodowa

Przy większej flocie warto mieć plan na sytuacje awaryjne.

Nie zawsze potrzebny jest dodatkowy samochód.

Może wystarczyć umowa z wypożyczalnią.

49. Cykl wymiany floty

Firma powinna określić, jak długo zamierza korzystać z samochodów.

Możliwe strategie to:

wymiana co 3 lata,

wymiana co 4 lata,

wymiana co 5 lat,

użytkowanie do wysokiego przebiegu.

Każda strategia ma inne konsekwencje finansowe.

50. Nie istnieje idealny moment na sprzedaż

Jeżeli samochód jest już mocno zużyty, koszty napraw mogą rosnąć.

Jeżeli sprzedamy go zbyt wcześnie, firma może ponieść większą utratę wartości.

Dlatego warto analizować dane dotyczące kosztów eksploatacji.

Przykład – firma z pięcioma samochodami

Firma usługowa potrzebuje pięciu samochodów osobowych.

Każdy samochód kosztuje około 120 tys. zł.

Zakup za gotówkę oznacza:

5 × 120 000 zł = 600 000 zł.

Firma ma odpowiednią gotówkę, ale jej rezerwa spadłaby do bardzo niskiego poziomu.

Zamiast tego przedsiębiorca rozważa leasing.

Wpłata początkowa i raty pozwalają zachować część kapitału.

Firma nadal ponosi koszt finansowania, ale posiada większą poduszkę bezpieczeństwa.

W tym przypadku leasing może być korzystniejszy nie dlatego, że jest tańszy, ale dlatego, że lepiej odpowiada potrzebom płynnościowym.

Przykład – wynajem długoterminowy

Firma posiada dziesięciu przedstawicieli handlowych.

Samochody są wymieniane co cztery lata.

Przedsiębiorca nie chce zajmować się sprzedażą używanych pojazdów.

Wynajem długoterminowy może ograniczyć obowiązki administracyjne.

Firma płaci ustaloną miesięczną opłatę, a po zakończeniu umowy zwraca samochody zgodnie z warunkami umowy.

W takim przypadku wygoda może mieć dla firmy konkretną wartość.

Przykład – zakup samochodów dostawczych

Firma remontowa posiada trzy ekipy.

Każda potrzebuje samochodu dostawczego.

Pojazdy będą użytkowane przez wiele lat i pokonywać duże przebiegi.

Przedsiębiorca może uznać, że zakup lub leasing będzie bardziej odpowiedni niż krótkoterminowy wynajem.

Samochody są podstawowym narzędziem pracy, dlatego firma chce mieć nad nimi większą kontrolę.

Jak policzyć koszt całej floty?

Można stworzyć prosty arkusz.

Dla każdego pojazdu wpisujemy:

Finansowanie

rata,
wpłata początkowa,
wykup.

Eksploatacja

paliwo,
serwis,
opony,
naprawy.

Stałe koszty

ubezpieczenie,
parking,
podatki,
opłaty.

Wartość końcowa

przewidywana cena sprzedaży.

Następnie porównujemy wynik dla całej floty.

Koszt floty może zaskoczyć

Załóżmy, że firma ma 10 samochodów.

Średni miesięczny koszt jednego auta wynosi 3500 zł.

Łącznie:

35 tys. zł miesięcznie.

Rocznie:

420 tys. zł.

W ciągu pięciu lat:

2,1 mln zł.

Dopiero taka perspektywa pokazuje, jak dużą pozycją w budżecie może być flota.

Dlatego warto negocjować

Przy większej liczbie samochodów przedsiębiorca ma większą siłę negocjacyjną.

Może negocjować:

cenę pojazdów,

warunki finansowania,

ubezpieczenie,

serwis,

opony,

pakiety przeglądów.

Nawet niewielka oszczędność na jednym samochodzie pomnożona przez kilka lub kilkanaście pojazdów daje znaczący efekt.

Nie tylko cena zakupu

Przy wyborze floty warto porównywać:

Kryterium	Znaczenie
Cena zakupu	Wysokie
Zużycie paliwa	Wysokie
Serwis	Wysokie
Awaryjność	Wysokie
Wartość odsprzedaży	Wysokie
Komfort	Średnie/wysokie
Bezpieczeństwo	Bardzo wysokie
Wizerunek	Zależne od branży

W ten sposób łatwiej uniknąć decyzji opartej wyłącznie na cenie.

Jak wybrać modele samochodów?

Przedsiębiorca może stworzyć listę kilku kandydatów.

Następnie sprawdzić:

spalanie,

opinie użytkowników,

koszty serwisu,

dostępność części,

wartość odsprzedaży,

awaryjność,

komfort.

Warto korzystać zarówno z danych producentów, jak i niezależnych testów.

Portale motoryzacyjne mogą być przydatnym źródłem informacji o konkretnych modelach, szczególnie jeśli publikują testy długoterminowe i materiały dotyczące kosztów eksploatacji.

Nie wybieraj auta tylko na podstawie testu

Test samochodu może pokazać komfort, wyposażenie czy osiągi.

Nie musi jednak pokazywać kosztów użytkowania przez cztery lata.

Dlatego informacje z testów warto uzupełnić o dane dotyczące serwisowania, części i wartości odsprzedaży.

Flota powinna mieć politykę samochodową

Przy kilku autach warto stworzyć prosty dokument określający:

kto może korzystać z samochodów,

jak rozliczane jest paliwo,

kiedy wykonywane są przeglądy,

jak zgłaszać awarie,

czy dopuszczalne są przejazdy prywatne,

kto odpowiada za mandaty,

jak wygląda użytkowanie samochodu poza godzinami pracy.

To ogranicza nieporozumienia.

Odpowiedzialność za samochód

Firma powinna jasno określić, kto odpowiada za:

stan pojazdu,

terminowe przeglądy,

zgłaszanie usterek,

dokumentację,

czystość.

Nie można zakładać, że samochód „sam się utrzyma”.

Kontrola kosztów

Raz w miesiącu warto sprawdzić:

przebieg każdego samochodu,

zużycie paliwa,

koszty napraw,

koszty serwisu,

wydatki na opony.

Po kilku miesiącach można zauważyć nietypowe różnice.

Jeden samochód może być znacznie droższy w utrzymaniu od pozostałych.

Kierowcy również wpływają na koszty

Styl jazdy ma wpływ na:

spalanie,

zużycie opon,

hamulców,

sprzęgła,

awaryjność.

Warto więc edukować pracowników w zakresie ekonomicznej i bezpiecznej jazdy.

Nie chodzi o obsesyjne oszczędzanie

Zbyt agresywne ograniczanie kosztów również może być błędem.

Jeżeli kierowca ma za wszelką cenę jeździć najwolniej, aby obniżyć spalanie, może tracić czas.

Celem powinien być rozsądny kompromis.

Flota a czas pracownika

Jeżeli pracownik traci godzinę dziennie na dojazdy wynikające ze złej organizacji tras, firma ponosi realny koszt.

Optymalizacja floty może więc obejmować również planowanie tras.

Warto analizować przestoje

Samochód, który często stoi w warsztacie, może być droższy niż wynika to z faktur.

Firma traci również czas pracownika.

Dlatego przy wymianie samochodów warto analizować częstotliwość awarii.

Czy leasing zawsze wygrywa?

Nie.

Jeżeli firma posiada dużo gotówki, może preferować zakup.

Jeżeli chce zachować płynność, leasing może być lepszy.

Jeżeli nie chce posiadać samochodów, interesujący może być wynajem.

Nie istnieje jeden model odpowiedni dla każdej firmy.

Najczęstsze błędy przy tworzeniu floty

Kupowanie zbyt wielu samochodów.

Flota powstaje szybciej niż rzeczywiste zapotrzebowanie.

Patrzenie wyłącznie na ratę.

Firma ignoruje całkowity koszt finansowania.

Brak analizy przebiegów.

Samochody są niedopasowane do sposobu użytkowania.

Wybór najtańszego modelu.

Niska cena zakupu nie gwarantuje niskiego TCO.

Brak kontroli paliwa.

Koszty rosną bez wyraźnej przyczyny.

Brak rezerwy.

Awaria jednego samochodu paraliżuje pracę.

Kupowanie samochodów dla prestiżu.

Firma ponosi koszt, który nie daje proporcjonalnych korzyści.

Brak polityki samochodowej.

Pojawiają się problemy z użytkowaniem aut.

Kiedy warto zwiększyć flotę?

Nie wtedy, gdy przedsiębiorca po prostu może sobie pozwolić na kolejny samochód.

Dobrym argumentem jest rzeczywiste zapotrzebowanie.

Jeżeli pracownicy nie mają czym realizować zleceń, samochód może zwiększyć przychody.

Jeżeli istniejące auta stoją przez większość czasu, kolejny pojazd prawdopodobnie nie jest potrzebny.

Kiedy warto zmniejszyć flotę?

Jeżeli część samochodów jest wykorzystywana sporadycznie, warto sprawdzić, czy ich utrzymanie ma sens.

Sprzedaż nieużywanego pojazdu może uwolnić kapitał.

Flota powinna być elastyczna

Przedsiębiorstwo może zmieniać strukturę floty wraz z rozwojem.

Niektóre samochody można sprzedać.

Inne wymienić.

Kolejne wynająć.

Najważniejsze jest dopasowanie do aktualnych potrzeb.

Podsumowanie

Zarządzanie flotą samochodową w małej firmie wymaga znacznie więcej niż wyboru kilku modeli i podpisania umów finansowania. Samochody mogą stanowić istotną część majątku przedsiębiorstwa oraz generować znaczące koszty operacyjne.

Najważniejsze jest określenie, do czego poszczególne pojazdy będą wykorzystywane. Samochód dla handlowca będzie miał inne wymagania niż auto dla ekipy remontowej czy pojazd dostawczy. Dopiero po określeniu potrzeb można porównywać konkretne modele.

Równie istotny jest sposób finansowania. Zakup za gotówkę pozwala uniknąć kosztów finansowania, ale zamraża kapitał. Leasing rozkłada płatności w czasie i może pomóc zachować płynność. Wynajem długoterminowy zapewnia natomiast dużą przewidywalność i może ograniczyć obowiązki związane z utrzymaniem oraz późniejszą sprzedażą samochodów.

Żadne z tych rozwiązań nie jest automatycznie najlepsze.

Najlepszy model finansowania to taki, który odpowiada sytuacji finansowej firmy, sposobowi użytkowania pojazdów i planowanemu okresowi eksploatacji.

Przy większej flocie szczególnego znaczenia nabiera całkowity koszt posiadania. Paliwo, serwis, ubezpieczenie, opony, naprawy i utrata wartości mogą w ciągu kilku lat kosztować firmę setki tysięcy złotych. Dlatego samochody należy porównywać nie tylko według ceny zakupu, ale przede wszystkim według kosztu przejechania kilometra i całkowitego kosztu użytkowania.

Warto również regularnie analizować dane dotyczące floty. Jeżeli jeden model okazuje się wyraźnie droższy w utrzymaniu, firma może stopniowo zastępować go innym rozwiązaniem. Jeżeli samochody są wykorzystywane tylko przez część miesiąca, być może część floty można zastąpić wynajmem.

Flota powinna pracować na rzecz przedsiębiorstwa, a nie być wyłącznie kosztownym dodatkiem.

Przedsiębiorca powinien więc patrzeć na samochody podobnie jak na inne narzędzia biznesowe – oceniać ich użyteczność, koszty, trwałość i wpływ na działalność.

Przy wyborze konkretnych modeli warto korzystać z niezależnych testów, porównań oraz informacji o kosztach eksploatacji. MotoAdrenalina może być naturalnym źródłem informacji dla przedsiębiorców chcących sprawdzić parametry, opinie i praktyczne aspekty użytkowania poszczególnych samochodów.

Ostatecznie nie chodzi o to, aby firma miała najnowszą lub najdroższą flotę. Chodzi o to, aby posiadała taką liczbę samochodów, jaka jest rzeczywiście potrzebna, w odpowiednim standardzie, przy możliwie racjonalnym całkowitym koszcie użytkowania.